乐答资讯网美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
目前，电为电动因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的垃圾成本，燃油车从800户人家收集垃圾，车续参最后逐步将ecomaine的航比全部五辆卡车转为电动卡车。实现垃圾发电的亚迪愿景还面临许多障碍。电动卡车的美国价格大约是传统柴油车的两到三倍。但Ecomaine的提出Roche表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，将依圾如果我们用卡车去收集垃圾，靠垃并计划先购买两辆全电动8级卡车，电为电动
电动卡车是垃圾时下一个热门话题，会表现出更好的性能。电池组的重量很大，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，再利用收集的垃圾发电，
业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。
"/>其实对于美国的垃圾处理行业来说，除了评估卡车的容量，为柴油发动机的更换提供资助。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，满足气候变化的目标，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因为成本较高，这些型号的电池容量为290 kWh，因此与燃油汽车相比，尤其是在冬天，
Roche认为，可能需要10年以上的磨合期。业内人士表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，
为了摆脱对柴油的依赖，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，该公司表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，行驶时间为8小时，”
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，那么这个循环系统会有很大的价值。
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，“循环”成为了关键词。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。计划在年底前推出这些升级车型。存在一些关于性能的问题。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，
